.jpg)
MONTAGE
Bei traditionellen Systemen muss der größte Teil der Strukturmasse zur Baustelle transportiert werden – Stahl, vorgefertigte Betonblöcke, Spundwände oder große Panzerungsblöcke. Bei HYDRANTULA-Projekten ist das Gegenteil der Fall. Die überwiegende Mehrheit der endgültigen Struktur besteht aus lokal beschafften Materialien, einschließlich HDPE-Rohre, Bewehrung, Beton und Schotter als Ballast. Die Eigenfittings von HYDRANTULA, die die Systemgeometrie definieren, machen normalerweise nur etwa 5% des Gewichts der fertigen Betonstruktur aus, und bei vielen Küstenschutzanwendungen mit Schottballast fällt ihr Anteil unter 1% der gesamten installierten Masse.
Dies bedeutet, dass nur ein kleiner Teil der endgültigen Struktur über lange Strecken transportiert werden muss. Gleichzeitig kann das HYDRANTULA-Rahmen weit entfernt von der Installationsstelle vormontiert und als leichte, haltbare und leicht zu handhabende leere Schalungsstruktur transportiert werden. Die montierten Module vertragen wiederholtes Be- und Entladen sowie Straßen- und Seetransport ohne Schwierigkeiten.
Aufgrund ihres geringen Gewichts können HYDRANTULA-Strukturen mit Standard-Lastwagen geliefert und mit herkömmlichen Mobilkranen installiert werden. Beton kann durch Rohrleitungen bis zu 70 Meter lang gepumpt werden, wodurch die Zugangsanforderungen für schwierige Küstenbaustandorte drastisch reduziert werden.
Mit Zusatz einer mobilen oder bargengestützten Betonmischanlage können HYDRANTULA-Strukturen fast überall auf der Welt installiert werden – einschließlich abgelegener Küsten, Inseln und Standorten mit begrenzter Infrastruktur. Diese logistische Flexibilität reduziert die Transportkosten erheblich, vereinfacht die Projektbereitstellung und eröffnet Möglichkeiten für Küstenschutz und Meeresbauten an Orten, wo konventionelle Systeme schwierig oder wirtschaftlich unrentabel sind.