INNOVACIÓN DISRUPTIVA
CAMBIOS EN EL NEGOCIO
ANTES
HYDRANTULA
¿El clima afecta el proyecto?
% de tareas en seco?
Inversión principal?
Materia prima principal?
Madera, acero, aluminio
Barcaza con grúa y motor fuera de borda
15 - 20 Y
10 %
No
1000 km
55 kg
No
Mucho
100%
20%
20%
Después de 2 años - corrosión o moho
No
60 Y
4000 km
¿Por qué no?
80 - 90 %
Hormigón + PE
Taller alquilado
18 kg
Sí
Casi no
20% hasta nulo
10%
10% hasta nulo
Después de 7 años - cubierto por mejillones, algas
No
¿Distancia de envío razonable?
¿La instalación es ruidosa?
Muy ruidosa
No
¿Existe marca de las materias primas utilizadas?
No
Sí
¿Es posible la demolición con pontón-grúa?
Sí
¿Tiempo de bomba de hormigón + camión hormigonera?
Nulo
10%
¿Manuales, soporte técnico, cálculos de ejemplo para manitas?
N/A
In kit
¿Apariencia final?
90% depende del manitas
75% depende de Hydrantula
Vida útil?
¿Posible para bricolaje?
¿Peso medio de una pieza para manejo manual?
¿El material del lecho marino afecta el proyecto?
Mucho
¿Porcentaje de mantenimiento y reparación?
40 - 60%
10%
¿La inclinación del lecho marino afecta el proyecto?
¿Tiempo de la barcaza durante la instalación?
¿Tiempo de martillo vibratorio + excavadora durante la instalación?
100%
Nulo
¿Tiempo de grúa?
¿Tiempo de camión de larga distancia?
¿Pierde el aspecto "nuevo"?
CAPA DE INNOVACIÓN
Hydrantula es un líder en el mercado del hormigón submarino y de la construcción marina privada, y el fabricante de una serie de productos innovadores y de métodos revolucionarios para su uso. Las innovaciones de Hydrantula pueden dividirse como sigue.
Una gama de productos sin precedentes, incluyendo productos que no se ofrecen en ningún otro lugar del mercado.
Innovaciones a nivel de producto individual, diseñadas para garantizar una alta rigidez y un bajo peso de la estructura a bajo coste. Logística sencilla de los componentes. Compatibilidad con tuberías y válvulas estándar, así como con bombas de hormigón.
Innovaciones a nivel estructural diseñadas pensando en la escalabilidad, la versatilidad, un montaje fácil y rápido, una instalación sencilla y un mínimo alquiler de equipos de obra y barcazas. Trabajo en seco (principalmente en taller) independientemente de las condiciones meteorológicas. Posibilidad de instalar estructuras Hydrantula en condiciones 'salvajes' en el terreno.
Innovaciones a nivel de poblado acuático o cooperativa de embarcaciones
Innovación estructural
El armazón 3D Node-Beam es un método para crear encofrados para estructuras 3D de hormigón utilizando tuberías de fontanería estándar como vigas y accesorios con 5–16 tomas y diseño patentado como elementos nodales del encofrado.
Tubo espiga / toma coaxial
Constructibilidad — el diseño de las estructuras Hydrantula prioriza la fácil instalación de la forma 3D compuesta por accesorios con más de 5 tomas no axiales (y a veces hasta 16 tomas). Esto es inalcanzable con los métodos tradicionales de instalación de sistemas basados en PE o de fontanería.
Colado en húmedo — método para verter hormigón en el armazón sumergido expulsando el agua de abajo hacia arriba.
Pontón integrado — un método para el transporte y/o instalación de estructuras Hydrantula in situ, gracias a la flotabilidad garantizada de las formas 3D, lograda mediante bidones azules de 217 L sujetos a ellas con soportes especiales F200.
Conductor de hormigón por manguera — el uso de mangueras de alta presión (hasta 18 bar) de 150 mm de diámetro y hasta 40 metros de longitud como líneas desechables de hormigón submarino. Suministro de aguas residuales a presión/corriente continua/agua potable
Muro apilado enmarcado — un método para construir un muro submarino a partir de un conjunto de tuberías horizontales de HDPE (= mangueras) fijadas firmemente en varios marcos de la estructura 3D. Esto permite utilizar tuberías de gran longitud de stock incluso en terrazas marinas relativamente cortas.
Colector (Manifold) — accesorios para el vertido "centralizado" de hormigón en varias tuberías horizontales agrupadas (en un muro de contención marino). También garantizan el sellado de los extremos de las tuberías y se utilizan para crear 34 ángulos rectos en los muros.
Sistema de accesorios (Fitting System) — un método innovador para crear formas 3D a partir de tuberías de sección circular y diámetros superiores a 5". Sustituir las conexiones "tubería-tubería" por conexiones "tubería-accesorio" en una estructura elimina por completo la necesidad de un conformado laborioso de los bordes de las tuberías y reduce significativamente la precisión requerida para su corte longitudinal.
DUNE — un método de protección costera y restauración de playas arenosas mediante muros de contención aterrazados.
Zero Line — un método para habilitar espacios de amarre para pequeñas embarcaciones y comunidades turísticas en aguas poco profundas sin muelles rígidos, lo que ayuda a mantener el acceso libre a la costa y la circulación normal del agua en la bahía.
SeaVillage — un asentamiento compacto diseñado para fines recreativos y deportivos en la línea cero, combinado con zonas de acampada y estacionamiento colectivo para pequeñas embarcaciones [mezcla de amarres secos y húmedos].
BoatCondo — estructuras diseñadas para el almacenamiento en seco de dos o más embarcaciones sobre el agua. Este almacenamiento colectivo permite ahorrar entre un 30 y un 50 % en accesorios y tuberías (efecto de pared común) y, al mismo tiempo, reducir la superficie de agua ocupada.
Formatos innovadores:
NUESTRA LÍNEA DE PRODUCTOS TAMBIÉN INCLUYE:
-
Muros de contención aterrazados.
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Playas aterrazadas
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Gaviones
-
Calzadas marítimas
-
Condominios para embarcaciones
-
Garajes húmedos
-
Rampas para embarcaciones en aguas profundas
-
Camping junto al mar
-
Elevadores con ruedas
Formatos innovadores:
El mercado de la construcción marina privada sigue dominado por tecnologías usadas en la Antigua Grecia y la Venecia medieval: pilotes que se clavan (mediante vibrado o hinca) en fondos marinos blandos y terraplenes, y cimientos hechos con grandes cajones de troncos llenos de piedras (esencialmente gaviones). Evidentemente, es imposible construir una marca elegante alrededor del martilleo de pilotes de madera o acero. Ni las materias primas (troncos), ni la técnica empleada dejan espacio para patentes, know‑how o ventaja de precio.
Una de las tecnologías más recientes a destacar es la de tablestacas Larssen de acero o PVC. Sin embargo, incluso las tablestacas Larssen se inventaron en 1906. Técnicamente no son más que placas con muescas y cierres que pueden encajarse para formar un muro de contención. En muchos casos sigue siendo más barato clavar (o desplazar con agua) una hilera de pilotes de madera colocados muy juntos.
BoatCondo — estructuras diseñadas para el almacenamiento en seco de dos o más embarcaciones sobre el agua. Este almacenamiento colectivo permite ahorrar entre un 30 y un 50 % en accesorios y tuberías (efecto de pared común) y, al mismo tiempo, reducir la superficie de agua ocupada.
Materiales primitivos (troncos o tuberías de acero).
Los costes de las estructuras suelen incluir muchas horas‑maquinaria de equipos pesados (que deben trabajar de forma continua durante semanas) y mano de obra cualificada como operadores de excavadoras, grúas, conductores de plataformas o capitanes de barcazas.
Altas inversiones iniciales para entrar en el negocio (hasta 200.000 $ por equipo).
La duración de los trabajos depende en gran medida del tiempo. El 95 % de todo el trabajo 'húmedo' se realiza in situ y únicamente sobre el agua.
Muchos residuos de materia prima debido a la geología del fondo y la imposibilidad de cortar el material de forma perfecta.
El 50 % de las zonas acuáticas presentan una marcada estacionalidad, lo que hace imposible trabajar en invierno.
Los equipos de construcción solo pueden trabajar dentro de un radio de 100–150 km desde su base.
Como resultado, los vecinos sufrirán ruidos y humos diésel insoportables, y la estructura tendrá una vida útil corta y pronto necesitará reparaciones.
Todos estos factores hacen que la escalabilidad del negocio sea ineficaz, ya que prácticamente no existe oportunidad de ahorrar en tamaño y no hay trabajo para los trabajadores adicionales en invierno.
LAS PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DE LA CONSTRUCCIÓN MARÍTIMA PRIVADA MODERNA SON:
ASÍ ES COMO LA TECNOLOGÍA DE HYDRANTULA REVOLUCIONA EL FLUJO DE TRABAJO EN LA CONSTRUCCIÓN MARÍTIMA PRIVADA:
Al menos el 50 % de todas las operaciones (y a veces hasta el 90 %) se realizan en taller. Los talleres también permiten producir productos semielaborados durante el invierno para su almacenamiento.
Los productos semielaborados y terminados pueden transportarse en camiones de plataforma baja a lo largo de miles de kilómetros.
La mayoría de los trabajadores pueden formarse desde cero en el plazo de una semana. No necesitarán certificación previa para maquinaria pesada.
La participación de maquinaria pesada se reduce a 1–2 días (o 5–7 veces menos).
Las inversiones iniciales en herramientas pueden reducirse a 5.000 $ por equipo (distribuidor). El trabajo en el lugar de instalación genera prácticamente ningún ruido.
La vida útil de las estructuras Hydrantula es de hasta 60 años.
Los materiales desperdiciados no superan el 10 %.
Al mismo tiempo, las estructuras son únicas en su apariencia. Crear una marca sólida es una tarea de marketing relativamente sencilla. La tecnología está protegida por varias patentes internacionales y registrada como marca.
