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ASSEMBLAGE
Dans les systèmes traditionnels, la majeure partie de la masse de la structure doit être transportée jusqu'au site : acier, blocs de béton préfabriqués, palplanches ou gros éléments de carapace. Dans les projets Hydrantula, c'est l'inverse. La grande majorité de la structure finale est constituée de matériaux d'origine locale, notamment des tuyaux HDPE, des armatures, du béton et du ballast rocheux. Les raccords propriétaires Hydrantula, qui définissent la géométrie du système, ne représentent généralement qu'environ 5 % du poids de la structure en béton finie, et dans de nombreuses applications de protection côtière avec ballast rocheux, leur part descend en dessous de 1 % de la masse totale installée.
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Cela signifie qu'une part très réduite de la structure finale doit être transportée sur de longues distances. Par ailleurs, l'ossature Hydrantula peut être préassemblée loin du site d'installation et transportée sous forme de coffrage vide, léger, résistant et facile à manipuler. Les modules assemblés supportent sans difficulté les chargements et déchargements répétés, ainsi que le transport routier et maritime.
​Grâce à leur faible poids, les structures Hydrantula peuvent être livrées par camions standards et installées à l'aide de grues mobiles classiques. Le béton peut être pompé sur des conduites allant jusqu'à 70 mètres de long, réduisant considérablement les exigences d'accès pour les sites de construction côtiers difficiles.
Avec l'ajout d'une centrale à béton mobile ou montée sur barge, les structures Hydrantula peuvent être installées pratiquement partout dans le monde - y compris sur des littoraux isolés, des îles et des sites à infrastructure limitée. Cette flexibilité logistique réduit considérablement les coûts de transport, simplifie le déploiement des projets, et ouvre des possibilités de protection côtière et de construction maritime dans des lieux où les systèmes conventionnels sont difficiles ou peu rentables à mettre en œuvre.